阀门和驱动器的连接四方接口的制作精度和安装间隙，阀门的密封面和阀板相对位置的误差，驱动器齿轮齿条的精度和间隙的误差，油缸和齿条活塞长度的误差等多种因素，造成所控制阀门的角度与实际不符，受控阀门不能达到设定开度的要求。尤其在阀门的多次开关操作后，累积误差越来越大，最终导致阀门开度无法控制。
    目前的液动阀门驱动器，对于阀门的模拟量控制，因无有效的角度调节装置，致使阀位指示器的显示值和阀板实际开度不符，而无法精准控制阀门。即便开关量控制，因液压驱动的扭矩较大，加上液压冲击，如果阀门驱动器过开或过关阀门，主轴的强度难以承受，对阀门轴和固定件造成损伤。同时因阀板位置的偏差，造成密封欠位或过位，也会造成阀门密封损伤或密封不严。
    这样势必影响阀门的自动化控制，甚至影响到船舶和化工生产线的安全运行。正因如此，在多年研发液压阀门驱动器的基础上，经过反复设计、试验和改进，开发了一种能够调节和锁定阀门开度的新型驱动器。

    这是一种具有阀位调节功能的阀门驱动器，包括液压阀门驱动器，液压阀门驱动器连接蝶阀，液压阀门驱动器上装有阀位指示器，液压阀门驱动器上还装有控制块。所述的液压阀门驱动器包括壳体，壳体内装有油缸，油缸内置齿条活塞，齿条活塞与齿轮啮合，齿轮轴通过四方与蝶阀主轴相连，齿条活塞一端连接阀位调节机构。所述的阀位调节机构由调节螺杆、调节螺母、锁紧螺母和组合密封组成，调节螺杆与油缸旋接，调节螺杆尾段旋接锁紧螺母，在调节螺杆与油缸接触面及与锁紧螺母接触面上装有组合密封并套接调节螺母。
    这种新型的阀门驱动器通过调节齿条活塞和油缸的相对位置，依靠齿条齿轮的传动，将调节结果传输到阀门的阀板，解决了阀门遥控系统中阀门位置精度和阀板主轴强度等技术难题，降低了阀门控制系统的故障率，提高了系统的可靠性。